EV AC Charger Technické parametry
| Příkon | Vstupní hodnocení | AC380V 3ph Wye 32A max. |
| Počet fází / vodičů | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| Výkonový výstup | Výstupní výkon | 22 kW max (1 pistole) |
| Výstupní hodnocení | 380V AC | |
| Ochrana | Ochrana | Nadproud, Podpětí, Přepětí, Resid proud, Přepěťová ochrana, Zkrat, Přet teplota, zemní spojení |
| Uživatelské rozhraní & řízení | Zobrazit | LED diody |
| Jazyk podpory | angličtina (jiné jazyky jsou k dispozici na vyžádání) | |
| Environmentální | Provozní teplota | -30℃ až+75 ℃ (snížení při teplotě nad 55 ℃) |
| Skladovací teplota | -40℃ až +75 ℃ | |
| Vlhkost vzduchu | <95% relativní vlhkost, nekondenzující | |
| Nadmořská výška | Až 2000 m (6000 stop) | |
| Mechanické | Ochrana proti vniknutí | IP65 |
| Chlazení | Přirozené chlazení | |
| Délka nabíjecího kabelu | 7,5 m | |
| Rozměr (Š*H*V) mm | TBD | |
| Hmotnost | 10 kg |
Servisní prostředí nabíječky EV AC
I. Provozní teplota: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5 %...95 %
III.Poloha: <2000m
IV.Prostředí instalace: betonový základ bez silného magnetického rušení.Doporučuje se markýza.
V. Periferní prostor: >0,1m
FAQ
Otázka: Hlavní rozdíl mezi AC nabíječkou a DC nabíječkou?
Odpověď: Rozdíl mezi střídavým a stejnosměrným nabíjením je místo, kde dochází ke konverzi střídavého proudu;uvnitř nebo vně vozu.Na rozdíl od AC nabíječek má DC nabíječka převodník uvnitř samotné nabíječky.To znamená, že může dodávat energii přímo do autobaterie a nepotřebuje k její přeměně palubní nabíječku.
Otázka: Rozdíly mezi globálními standardy rychlého nabíjení DC?
A: CCS-1: Standard rychlého nabíjení DC pro Severní Ameriku.
CCS-2: Standard rychlého nabíjení DC pro Evropu.
CHAdeMO: standard rychlého nabíjení DC pro Japonsko.
GB/T: Standard rychlého nabíjení DC pro Čínu.
Otázka: Znamená vyšší výstupní výkon nabíjecí stanice vyšší rychlost nabíjení?
A: Ne, není.Vzhledem k omezenému výkonu autobaterie v této fázi, kdy výstupní výkon DC nabíječky dosáhne určité horní hranice, nepřináší větší výkon vyšší rychlost nabíjení.Význam vysokovýkonné stejnosměrné nabíječky je však v tom, že může podporovat duální konektory a současně vydávat vysoký výkon pro nabíjení dvou elektrických vozidel současně a v budoucnu, až bude baterie elektrického vozidla vylepšena tak, aby podporovala nabíjení vyšším výkonem, není nutné znovu investovat peníze do modernizace nabíjecí stanice.
Otázka: Jak rychle lze vozidlo nabít?
Odpověď: Rychlost načítání závisí na mnoha různých faktorech
1. Typ nabíječky: Rychlost nabíjení je vyjádřena v „kW“ a závisí mimo jiné na kapacitě typu nabíječky a dostupném připojení k elektrické síti.
2. Vozidlo: Rychlost nabíjení je také určena vozidlem a závisí na několika faktorech.Při pravidelném nabíjení má vliv kapacita střídače nebo „integrované nabíječky“.Rychlost nabíjení navíc závisí na nabití baterie.Je to proto, že baterie se nabíjí pomaleji, když je plná.Rychlé nabíjení často nedává příliš smysl nad 80 až 90 % kapacity baterie, protože nabíjení je postupně pomalejší.3.Podmínky: Rychlost nabíjení mohou ovlivnit i další podmínky, jako je teplota baterie.Baterie funguje optimálně, když teplota není ani příliš vysoká, ani příliš nízká.V praxi je to často mezi 20 a 30 stupni.V zimě může být baterie velmi chladná.V důsledku toho se nabíjení může značně zpomalit.Naopak baterie se může v letním dni velmi zahřát a nabíjení pak může být také pomalejší.
